GP Motor

產品詳情

追加轉向G-SENSOR調整，發揮車輛的潛能之電動衰減力控制器，4輪獨立調整

EDFC ACTIVE PRO分為「加減速G-SENSOR」及「車速感應」等2種衰減力自動調整機能的EDFC ACTIVE，並追加了更多功能的高規格版本。4輪獨立衰減力調整、轉向G-SENSOR調整、車速信號輸入功能、傳達驅動器意思的雙系統外置信號輸入功能的多項新功能，不但能將避震機的性能發揮至極限，更能確切引發出安裝車輛的潛能。EDFC ACTIVE PRO充份享受更高水平的懸掛性能。
※特許申請中。本產品不可調整車高。

EDFC ACTIVE PRO之概念與新功能

【產品概念　第1點】　加倍提升過彎性能

■ 4輪獨立衰減力調整
沿用舊有的「MANUAL模式」功能，並配合行車狀況而更積極地進行緩衝力制御，配備「G-FORCE感應自動調整模式」及「車速感應自動調整模式（另需GPS套裝）」兩種模式。緩衝力調整段數可從「16段／32段／64段」三種段數中作選擇。
■ 轉向G-SENSOR調整
EDFC ACTIVE具有加減速G-SENSOR、車速感應2種衰減力自動調整功能，EDFC ACTIVE PRO則加上過彎時產生的轉向G-SENSOR自動調整。
感應到轉向G的衰減力調整，傾側速度減少、過彎途中的前後傾側平衡變得更適中，優點是有助增加過彎速度。此外能令前後衰減力調整量起變化，就連轉向不足／轉向過大的過彎特性也能隨心所欲地調整。
當然，加減速G＋轉向G的360°全方位G-SENSOR調整、加減速G＋轉向G＋車速的全面混合感應調整也做得到。不但能令Sporty行駛更迅速、改善操控性，穩定的過彎性能亦有助減輕駕駛者的負擔、減少車胎磨耗，為日常駕駛帶來莫大貢獻。

【產品概念　第2點】　不受GPS接收狀況影響而獲得車速數據

■ 車輛內的車速信號輸入功能
EDFC ACTIVE PRO是基於GPS套裝（另售）正確測定的車速信號，從車輛取得的車速信號也能進行衰減力自動調整。即使在隧道內等難以取得GPS資訊的環境中，仍可穩定進行衰減力自動調整。
車速信號是各車種不同的，故必須預先知道信號Pulse種類，即使未能獲得這資訊，安裝後也可透過簡單設定而輸入。設定時，毋須使用控制器以外的機器。
※某些車種可能無法取得車速信號。此情況下會基於GPS套裝（另售）的資訊進行衰減力自動調整。

【產品概念　第3點】　追加駕駛者自主的控制功能

■ 2個外置信號輸入功能的系統
EDFC ACTIVE實現的衰減力自動調整。可是，「想更自由自在操控車輛」「除了G、行車速度外，也想使用其他的參數」更迎合核心需求的EDFC ACTIVE PRO新裝配了2個外置信號輸入構造的系統。信號輸入期間，可利用預設程式的衰減力調整。例如接駁Hand Brake以便更易做出飄移動作；接駁外置的汎用按鈕，可單單在賽道較滑的位置調整，讓用家更自由發揮，擴闊其用途。

EDFC ACTIVE PRO之作動模式

● 手動模式
利用一個旋扭，便可隨意調整前後衰減力的段數。設有最多10 Pattern的預設記憶功能。可配合不同情況而轉換喜好的段數。

● G-FORCE感應自動調整模式
■ 轉向G-SENSOR自動調整模式
配合加減速G大小而自動控制衰減力。可選擇達至預設G（最多10個記憶）時便會調整衰減力的「G Arrange Mode」，或自動修正各記憶之間的空白、配合G值線性地調整衰減力的「G Linear Mode」。
例如行街時，一定速度行駛中以柔軟的衰減力流暢地吸收路面凹凸，加速／減速時加硬衰減力，減少車身活動，令舒適感與操控穩定性兼備。此外，落場時為增加制動穩定感的設定，加上配合加速／減速程度而改變前後衰減力平衡，可藉此進行轉向不足／轉向過大的設定。
※Programming是以手動模式的段數為標準，記憶配合加減速G的變化段數（指定相對值）。

■ 加減速G-SENSOR自動調整模式
配合加減速G大小而自動控制衰減力。可選擇達至預設G（最多10個記憶）時便會調整衰減力的「G Arrange Mode」，或自動修正各記憶之間的空白、配合G值線性地調整衰減力的「G Linear Mode」。
例如行街時，一定速度行駛中以柔軟的衰減力流暢地吸收路面凹凸，加速／減速時加硬衰減力，減少車身活動，令舒適感與操控穩定性兼備。此外，落場時為增加制動穩定感的設定，加上配合加速／減速程度而改變前後衰減力平衡，可藉此進行轉向不足／轉向過大的設定。
※Programming是以手動模式的段數為標準，記憶配合加減速G的變化段數（指定相對值）。

● 車速感應自動調整模式
配合車速而自動控制衰減力。可選擇達至預設車速（最多10個記憶）時便會調整衰減力的「S Arrange Mode」，或自動修正各記憶之間的空白、配合車速線性地調整衰減力的「S Linear Mode」。
例如行街時，低速時降低衰減力，毫無突兀感的柔和駕駛感；高速時提高衰減力，獲得具穩定性的操控性。此外，落場時低速彎位偏轉向過大、高速彎位偏轉向不足的感覺，可利用這種速度範圍進行令改變操控特性的設定。
※關於Programming，EDFC ACTIVE直接記憶配合車速的指定段數（指定絕對值），EDFC ACTIVE PRO以手動模式的段數為標準，記憶配合車速的變化段數（指定相對值）。

● G-SENSOR＋車速感應　綜合控制模式
EDFC ACTIVE擁有「加減速G-SENSOR」＋「車速感應」2種綜合控制，而EDFC ACTIVE PRO則可進行「轉向G-SENSOR」＋「加減速G-SENSOR」＋「車速感應」3種綜合控制。任何行駛狀況下也能經常保持最合適的衰減力控制。

EDFC ACTIVE PRO之其他規格

■ 3種調整段數
緩衝力調整段數可選擇16段、32段或64段。TEIN緩衝力調整式避震機通常是16段調整式，但利用32段、64段便可進行更纖細的調整，特別在自動調整模式時能發揮其威力。

■ 高反應無線控制
為了令配線工序更簡易，故採用了無線控制。為驅動摩打而設的摩打驅動器～控制器之間改為無線通信後，便可電線接駁到引擎艙和車廂內等麻煩的工序簡化。
利用最新的無線通信技術，能對控制器的操作作出高反應的摩打活動。當然，通信也不會中斷。摩打驅動器個別以1677萬個ID來區分，毋須擔心信號干擾。摩打驅動器是假設會安裝於引擎艙等室外位置，故採用了防塵性及防水性一流的構造。

■ 控制器
G- SENSOR、無線傳信機等各種裝置均已內藏小巧的機身內。採用了直22mm X 橫60mm的大型面板，確保高度視認性。
此外，利用設於控制器背面、通往左右方向及下方向的配線坑位等靈活固定配線的構造，安裝時更具彈性。
另售的GPS套裝則採用One Touch接頭，安裝過程簡單輕鬆，毋須繁複地拉線至車輛的車速脈衝配線上。

■ 返回原點操作的頻度設定
為維持正確的衰減力調整段數，所以設有摩打會一度轉到Full Hard（0段）後，回覆記憶段數的返回原點操作功能。為免某些用家介意操作時的摩打聲，故追加了返回原點操作的頻度設定功能。
返回原點操作的頻度可相對於控制器的啟動次數，可從「每次執行」、「每10次執行一次」或「不執行」3個設定中選擇。
※為維持正確的衰減力調整段數，建議定期執行返回原點操作。
※控制器操作的電源ON/OFF時，會每次執行返回原點操作。

■ G-SENSOR自動調整的開始速度設定
為不需在低速行駛時進行G-SENSOR調整，或介意低速時的摩打聲的用家而設，追加了開始G-SENSOR自動調整的車速設定功能。可在0～50km/h （英里設定時為0～50MPH）之間設定，未達到設定速度時，不會進行G-SENSOR自動調整。

■ 旋鈕式操作
採用了重視操作性的旋鈕式操作系統。基本操作是「轉動旋鈕，選擇數值、項目，然後按決定」，作動模式、變換顯示則利用旋鈕上的2顆按扭進行，成為直接而簡單的操作方法。

■ 配備3軸G-SENSOR
控制器內藏G-SENSOR採用了可隨意設定角度的3軸G-SENSOR。藉此便可隨意調校控制器的方向和角度。

■ 屏幕、按鈕明暗度自動調整
光度感應器檢測到周圍的明暗度後，便會自動調整屏幕及按鈕明暗度。因此毋須拉線到車輛側的Illumination電源。自動調整功能可以ON-OFF。

■ 屏幕、按鈕基本明暗度調整功能
可調整屏幕、按鈕明暗度自動調整時的基線的明暗度。Level 0是關燈，Level 1～3是明暗度調整。

■ 屏幕視野角度轉換功能（2 Pattern）
因控制器設置位置的傾斜而看不清楚屏幕文字的話，只要轉換視野角度，便可確保視認性。

■ 提示聲音量調整功能（Level 0～3）
「按鈕操作聲／提示聲」與「自動調整時的提示聲」可分開設定。Level 0是靜音，Level 1～3是音量調整。

■ 防止誤操作的上鎖功能
將按鈕和扭掣操作上鎖，便可防止誤操作。

■ 系統診斷功能
可確認摩打驅動裝置、無線通信狀況的功能。驅動裝置發生ERROR（斷線、短路）或無線通信異常時，會顯示出其內容。

■ 外殼材料更改
驅動器外殼材料改用耐熱性更高的物料。

■ 屏幕、按鈕燈光顏色更改功能（26萬色Full Color）
除了基本的4種色（白、綠、橙、藍）外，用家還可微調自己喜愛的顏色。