▲過程需先接駁好電腦，以監測記錄到引擎輸出表現。
▲接駁好之後，測試可以開始，電腦上會顯示很多相關數據，如進氣溫度、濕度、大氣壓力等。
專家輕談改裝哲學
要數到當今日本跑車界的王者，日產的GT-R系列肯定穩佔一席，憑著雙渦輪增壓引擎輸出，在車壇上贏得「戰神」美譽，不論是Skyline時期的GT-R R32, R33, R34，抑或是新一代的R35，每一代的日產戰神都堪稱經典，上一代鐵製中缸RB26DETT引擎已經能釋出280匹最高馬力，當然我們知道實際馬力一定不止這個數字，這僅是為符合當時的日本法規而定，至於07年推出的R35，其VR38DETT引擎已經高升至480匹。在擁有這樣的先天優勢下，再進行馬力機調校測試，馬力數字定能再創高峰。近日，全球知名馬力機品牌Dynapack的代表John Waddell到GP Motor作技術交流，並即場為一台Skyline GT-R R33作馬力機測試，John Waddell表示只要使用Dynapack調校進行得準確，R33的馬力可由原裝280匹上升至400匹。
▲就是通過這部AF Boost Meter來獲取這台R33的動力數據。
▲John Waddell認為要Keep好一副RB26DETT引擎，最好不要左改右改，進行Dynapack馬力測試是最好的辦法。
提高性能又可省錢
剛結束上海天馬山之行後，John Waddell轉而去到北京賽車場逗留三天，幫助用家進行Dynapack測試，期間並作技術交流，指導用家如何正確地使用Dynapack的底盤式馬力機，然後就來到香港。John Waddell這程來到了GP Motor，順道為一台GT-R R33進行Dynapack的馬力調整測試以作示範，並向本刊記者講述Dynapack的優點。據了解，John Waddell認為R33本身是台安全性能相當高的車輛，不過當車輛在高速行駛時，原本設定或會有不足之處，比如空燃比及點火時間不夠準確，從而令像GT-R這樣高性能的車輛潛在一定的危險性，這就是使用Dynapack的好處，它除了可以很準確地測試出輪上馬力外，還可以配合外掛電腦直接刷寫程式，通過對某些輸出不順暢的區間進行噴油及點火等方面修正，令引擎工作更具效率。另外，John認為Dynapack只要使用準確，經調校後，在毋需更換一套強化引擎活塞、連桿及曲軸的情況下，直接把R33的馬力由280匹提昇至400匹，大大減少改裝費用。
功能多多安全性高
GP Motor負責人志偉認為，在使用Dynapack進行馬力試測及調校後，明顯感覺到在安全性方面的確比原來的有所提高。眾所周知，改裝車除了要快之外，安全性至為重要，因為一旦刷新電腦程式後，不能夠確保一定準確，需要進行Dyno測試，以確保行車訊號是百分百穩定狀態，然後才可以出公路駕駛，收集數據再加以改善。而且Dynapack的功能相當齊全，對引擎的轉速能逐一調校，重新編寫空燃比及點火時間等，這就是Dynapack優勢的地方。
剛結束上海天馬山之行後，John Waddell轉而去到北京賽車場逗留三天，幫助用家進行Dynapack測試，期間並作技術交流，指導用家如何正確地使用Dynapack的底盤式馬力機，然後就來到香港。John Waddell這程來到了GP Motor，順道為一台GT-R R33進行Dynapack的馬力調整測試以作示範，並向本刊記者講述Dynapack的優點。據了解，John Waddell認為R33本身是台安全性能相當高的車輛，不過當車輛在高速行駛時，原本設定或會有不足之處，比如空燃比及點火時間不夠準確，從而令像GT-R這樣高性能的車輛潛在一定的危險性，這就是使用Dynapack的好處，它除了可以很準確地測試出輪上馬力外，還可以配合外掛電腦直接刷寫程式，通過對某些輸出不順暢的區間進行噴油及點火等方面修正，令引擎工作更具效率。另外，John認為Dynapack只要使用準確，經調校後，在毋需更換一套強化引擎活塞、連桿及曲軸的情況下，直接把R33的馬力由280匹提昇至400匹，大大減少改裝費用。
功能多多安全性高
GP Motor負責人志偉認為，在使用Dynapack進行馬力試測及調校後，明顯感覺到在安全性方面的確比原來的有所提高。眾所周知，改裝車除了要快之外，安全性至為重要，因為一旦刷新電腦程式後，不能夠確保一定準確，需要進行Dyno測試，以確保行車訊號是百分百穩定狀態，然後才可以出公路駕駛，收集數據再加以改善。而且Dynapack的功能相當齊全，對引擎的轉速能逐一調校，重新編寫空燃比及點火時間等，這就是Dynapack優勢的地方。