GP Motor

Rotrex Turbine Charger
　　Honda Stepwgn RG3雖然採用K24A引擎，但由於引擎盤頂經過簡化，令馬力設定於162ps與及22.2kgm扭力，基於結構與紅盤K20A不同，要提升Stepwgn的性能不能以傳統更Hi-cam的方法，改裝限制亦比想像中多。要令這款K24A引擎動力大幅提升，唯一方法就是以額外的方法將更多混合氣推進燃繞室，這意味只有Turbo Charger或Super Charger方能造到。日本Power Enterprise就透過Rotrex Supercharger系統，為Honda Stepwgn RG系設計Bolt-on Super Charge Kit，一次大幅提升70ps馬力，除了Stepwgn之外，廠方亦有推出Fit GD3/GE8系、Freed GB3、Insight ZE2等Honda車款，想追求動力提升的Honda迷不妨到power-enterprise.co.jp關注關注。

　　Rotrex Turbine Charger外形與傳統廢氣推動的渦輪外形相似，對比於卷心式機械式增壓器有著輕巧、寧靜而且反應更快的優點。採用離心軸扇葉驅動方式，阻力會較卷心式增壓器低，即使引擎曲軸處於較低的轉速，離心軸扇葉亦極容易驅動，增壓渦輪背部是連接著離心扇葉的滾輪，並由皮帶連動著曲軸運轉，因此引擎越高轉增壓效率會越大。基於驅動方式由曲軸帶動而非由廢排推動，加上無需追加前置Intercooler冷卻進氣，在不太影嚮進氣行程下，Rotrex Turbine Charger完全不會出現Turbo Charger般出現Turbo Lag的遲緩反應。除了在低轉速也能獲得增壓效果以外，增壓的動力輸出也跟曲軸轉速成正比，扭力和馬力亦隨著轉速而提高，Power Band隨即增強。

Rotrex構成品介紹
　　整套Rotrex Turbine Charger套件包括增壓器本體、喉管Piping、油冷器、油泵、Injectors、滾輪與及輔助電腦，安裝方法亦相當簡單，只需一至兩個工作天便能完成，而且只要拆除Charger泵及喉pipe已差不多完全還原，是不俗的引擎強化配件。安裝方面，Power Enterprise為RG Stepwgn的K24A引擎設計了一個固定架，並能讓曲軸皮帶連動發電機、冷氣泵與及各滾輪，Intake喉pipe由風箱接駁到Rotrex Turbine Charger的Inlet，經增壓後的空氣再接駁到Throttle Body。Charger內部是以機油進行潤滑，故此廠方特別設計了儲油器、油隔、電泵及油冷器，讓Charger泵有完善的潤滑冷卻系統。電腦系統方面，為了應付大量空氣進入燃燒室，並維持合理而安全的空燃比值，Power Enterprise設計了P-con A接駁電腦與追加四支大噴注量Injectors，以彌補電腦在改裝後的不足之處。在廠方測試下，安裝Rotrex Turbine Charger的RG3 K24A引擎馬力可提升達70ps，扭力更是全區域地增長。

制動系統換上ENDLESS Mini 6 POT WAGON套裝，每邊採用漸進式三活塞設計，活塞直徑分別為27mm、32mm及38mm。漸進式設計的好處當然是踏感由輕至重，能有效讓駕駛者更輕易掌握制動力度。		廠方特別設計了儲油器、油隔、電泵及油冷器，讓Charger泵有完善的潤滑冷卻系統。		Power Enterprise設計了P-con A接駁電腦以彌補改裝後電腦的不足之處。