GP Motor

CARBING 86/BRZ Reinforcement Bar

Front Strut Towerbar Type I
● 從路面通過避震機，傳達至塔頂的壓力，加上車頭承受著引擎的重量，令車身達至高負荷。透過連結著左右塔頂便可提升車身剛性，發揮懸掛的本來功用，並能抑制過彎時的車身扭動，改善操控性和車頭穩定性。
● 附設Master Cylinder Stopper，制動效率和踩腳踏時的感覺更佳。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：鐵製1.6mm、鋁製3.0mm）
● 質料分為鐵製及鋁製兩種。（鐵製款式是防刮花的粉黛塗層。鋁製款式是拋光加工）。Bolt-on安裝。

Front Upper Frame Brace
● 透過連結塔頂和引擎艙壁，便可提升車頭外懸剛性，改善轉向反應及制動時的穩定性，亦有助減輕A柱附近的雜聲。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：1.6mm）Bolt-on安裝。


※Front Strut Towerbar Type I 及 Front Upper Frame Brace可同時安裝！

Rear Strut Towerbar Type I
● 從路面通過避震機，傳達至塔頂的壓力，加上車尾箱的大型開口，導致過彎時車身扭動。因此用頂巴連結左右懸掛的塔頂位置，便可提升車身剛性，有助發揮懸掛的本來功用，並能抑制過彎時的車身扭動，改善操控性和車頭穩定性。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：1.6mm）Bolt-on安裝。
● 左右連結的強化桿與Bracket焊接成一體化構造，追求進一步的輕量化和強度。
● 質料分為鐵製及鋁製兩種。（鐵製款式是防刮花的粉黛塗層。鋁製款式是拋光加工）。內飾要加工才可能安裝。

Lower Arm Support Brace
● 車身因制動或過彎而受壓的話，下搖臂的安裝位亦會經常承受負荷。安裝Lower Arm Support Brace後，便可提升下搖臂安裝位的剛性，改善制動或過彎時的穩定性和操控性，抑制Alignment變化。
● 鐵製，顏色為白色，噴上防刮花的粉黛塗層。Bolt-on安裝。

Front Member Brace
● 以3點支持令頭懸掛橫樑連結起來，可減少頭懸掛受負荷時產生多餘郁動，過彎及前進時的穩定性更佳，抑制Alignment變化。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：1.6mm）
● 鐵製，顏色為白色，噴上防刮花的粉黛塗層。Bolt-on安裝。

Rear Lower Arm Bar Type I
● 將左右尾懸掛連結起來後，可減少尾懸掛受負荷時搖臂的多餘郁動。
● 左右連結的強化桿與Bracket焊接成一體化構造，追求進一步的輕量化和強度。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：鐵製1.6mm）。
● 鐵製，顏色為白色，噴上防刮花的粉黛塗層。Bolt-on安裝。

Rear Member Brace
● 將左右尾懸掛橫樑連結起來後，可減少尾懸掛受負荷時橫樑的多餘郁動。左右連結的強化桿與Bracket焊接成一體化構造，追求進一步的輕量化和強度。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：鐵製1.6mm）。
● 鐵製，顏色為白色，噴上防刮花的粉黛塗層。Bolt-on安裝。

Rear Frame Brace
● 車身因加速或過彎時會受壓，承受著沉重的負荷。因此安裝Rear Frame Brace後，便可提升車尾部份的剛性，減少車身扭動。車尾剛性提升後，加速或出彎時的穩定性、車尾擺動更易掌握，改善操控性。
● 左右連結的強化桿與Bracket焊接成一體化構造，追求進一步的輕量化和強度。
● 桿身採用抗扭性高的橢圓桿身。（桿身口徑：20mm x 40mm、厚度：鐵製1.6mm）。
● 鐵製，顏色為白色，噴上防刮花的粉黛塗層。Bolt-on安裝。