New Products » TEIN Mono Sport Damper
● 基本規格 |
| ￭ 全長調整式 ……………………………… 車高調整後也甚少令駕駛感起變化的全長調整式 |
| ￭ 單筒式構造 ………………………… 可全面傳達路面資訊的單筒式 |
| ￭ 衰減力調整式 ……………………… 線性變化的16段調整 |
| ￭ 塔頂套裝 ……………………………… 附送專用塔頂（部份車種使用原裝塔頂） |
| ￭ 完整套裝 ……………………………… 4條彈弓 + 4條避震的避震套裝 |
● 14大特點 |
| 1. 配合各車種需要的嚴謹設定！ ………………… 詳細解說>> |
| 2. 路面測試數據豐富的單筒式構造！ …………………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 3. 即使車高改變也不會影響駕駛感的全長調整式！ ……………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 4. 採用新構造STRONG TUBE直立式！ …………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 5. 16段伸/縮同時衰減力調整式＋ADVANCE M.S.V.！ …………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 6. 對應可在車內控制衰減力的EDFC系列！ ……………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 7. 附送塔頂，安裝簡單！ …………………………………………… 詳細解說>> |
| 8. 高度耐久性及可靠性！ ………………… 詳細解說>> |
| 9. 強力的防銹處理！ …………………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 10. 高剛性的底托＆外殼！ ……………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 11. 附送調整把手，有助流暢的車高調整！ …………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 12. 不易劣化的彈弓！ …………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 13. 高性能避震機油！ ……………………………………………………………… 詳細解說>> |
| 14. 可進行維修＆更改仕樣！ …………………………………………… 詳細解說>> |
2. 路面測試數據豐富的單筒式構造！
採用了單筒式的MONO SPORT，油室與氣室完全分離，不會發生微氣泡（Air-ration）。掌握從路面而來的微細訊息的線性衰減力，即使激烈地在賽車場上重複跑圈仍能繼續保持穩定性。因此可進行微妙的機械操作，製作出能與路面取得緊密溝通的優質避震機。
採用了單筒式的MONO SPORT，油室與氣室完全分離，不會發生微氣泡（Air-ration）。掌握從路面而來的微細訊息的線性衰減力，即使激烈地在賽車場上重複跑圈仍能繼續保持穩定性。因此可進行微妙的機械操作，製作出能與路面取得緊密溝通的優質避震機。
單筒式透明模型
此外亦採用了專用聚氨酯製Bump Rubber，可有效地緩和Bump Touch時的衝擊。確保駛過夾縫時的舒適感，徹底保護避震機。
（圖中是雙搖臂／多連桿式使用。部份車種會使用原裝Bump Rubber。）
（圖中是雙搖臂／多連桿式使用。部份車種會使用原裝Bump Rubber。）
Bump Rubber
| 3. 即使車高改變也不會影響駕駛感的全長調整式！ 避震機的外殼長度改變，並搭載了全長調整式的車高調整構造，令避震機的行程及彈弓的Preload維持不變也可調整車高。優點是車高改變後，駕駛感的變化甚少。不但車身降低與舒適感並存，即使Sporty行駛時設定範圍也廣泛起來。 |
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4. 採用新構造STRONG TUBE直立的支柱式！
需要橫剛性的支柱式，全新採用了世界首次(※1)應用Triple Tube構造的「直立支柱式」。藉改良內部潤滑方法，令摩擦力下降。此外，避震機頂部設有減衰調整旋扭，為求流暢地轉動旋扭，只需安裝Option的EDFC摩打便可輕易地調整。以往倒立式所需的EDFC摩打防水加工也可大幅簡化。以世界拉力賽（WRC）、歐洲拉力賽（ERC）為首，將世界各地拉力賽中培育的先進技術融入產品內。
※1…以量產避震機來說
需要橫剛性的支柱式，全新採用了世界首次(※1)應用Triple Tube構造的「直立支柱式」。藉改良內部潤滑方法，令摩擦力下降。此外，避震機頂部設有減衰調整旋扭，為求流暢地轉動旋扭，只需安裝Option的EDFC摩打便可輕易地調整。以往倒立式所需的EDFC摩打防水加工也可大幅簡化。以世界拉力賽（WRC）、歐洲拉力賽（ERC）為首，將世界各地拉力賽中培育的先進技術融入產品內。
※1…以量產避震機來說
5. 16段伸/縮同時衰減力調整式＋ADVANCE M.S.V.！
除了採用獲好評的16段伸/縮同時衰減力調整構造外，還新配備了MONO SPORT專用而開發的「ADVANCE M.S.V.」。
「ADVANCE M.S.V.」是由大幅擴大衰減力調整幅度的「ADVANCE NEEDLE」，與防止微低速時落入不必要的衰減力的「M.S.V. (Micro Speed Valve)」組合而成的Sub-valve System，這2種零件均是為MONO SPORT專用而新設計。
採用「ADVANCE M.S.V.」後，變化幅度比以往擴大約3倍，各轉數下都能提升柔韌而轉向反應、路面追隨性，發揮優良牽引力的衰減力特性。
除了採用獲好評的16段伸/縮同時衰減力調整構造外，還新配備了MONO SPORT專用而開發的「ADVANCE M.S.V.」。
「ADVANCE M.S.V.」是由大幅擴大衰減力調整幅度的「ADVANCE NEEDLE」，與防止微低速時落入不必要的衰減力的「M.S.V. (Micro Speed Valve)」組合而成的Sub-valve System，這2種零件均是為MONO SPORT專用而新設計。
採用「ADVANCE M.S.V.」後，變化幅度比以往擴大約3倍，各轉數下都能提升柔韌而轉向反應、路面追隨性，發揮優良牽引力的衰減力特性。
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6. 對應可在車內控制衰減力的EDFC系列！
安裝電動衰減力控制器EDFC系列後，安坐車內便可輕鬆地調整衰減力。取代衰減力調整旋扭而裝上專用摩打，迅速而正確地控制衰減力。
一般16段的衰減力調整可更細緻地分為32段、64段（64段只限EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO）進行控制，採用「ADVANCE M.S.V.」後更可大幅增加衰減力的變化度，可徹底發揮其性能。
此外，EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO更可配合G或速度等行車狀況而自動控制衰減力。至今從沒感受過、體會極之流暢而平穩的跑感。（部份車種不適用EDFC系列）
安裝電動衰減力控制器EDFC系列後，安坐車內便可輕鬆地調整衰減力。取代衰減力調整旋扭而裝上專用摩打，迅速而正確地控制衰減力。
一般16段的衰減力調整可更細緻地分為32段、64段（64段只限EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO）進行控制，採用「ADVANCE M.S.V.」後更可大幅增加衰減力的變化度，可徹底發揮其性能。
此外，EDFC ACTIVE / EDFC ACTIVE PRO更可配合G或速度等行車狀況而自動控制衰減力。至今從沒感受過、體會極之流暢而平穩的跑感。（部份車種不適用EDFC系列）
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| 強化像膠塔頂 （支柱式用） |
波子塔頂 （支柱式用） |
塵冚
此外，避震機的裝組在設備接近手術室的無塵室內進行。透過控制室內壓力，防止異物或塵埃入侵。技師亦使用AIR WASHER清除身上的塵埃後才進入室內，務求在徹底乾淨的環境下進行裝組程序，提高精度和可靠性。
無塵室
9. 強力的防銹處理！
塔頂及底托採用了鮮艷的TEIN綠色粉體塗裝處理。粉體塗裝擁有優良的披膜強度及耐久性，不使用有機溶劑的低污染塗裝技術。
底層施以鋼珠撞擊處理，並採用防銹顏料進行已取得專利的2 COAT 1 BAKE粉體塗裝，藉此獲得更高耐用性和防蝕性。（專利編號：4347712）
塔頂及底托採用了鮮艷的TEIN綠色粉體塗裝處理。粉體塗裝擁有優良的披膜強度及耐久性，不使用有機溶劑的低污染塗裝技術。
底層施以鋼珠撞擊處理，並採用防銹顏料進行已取得專利的2 COAT 1 BAKE粉體塗裝，藉此獲得更高耐用性和防蝕性。（專利編號：4347712）
粉體塗裝
此外，外殼是由TEIN開發，施以特殊表面處理「ZT COAT」，可防止被碎石飛濺而造成的塗裝剝落，擁有更佳的防銹性能。在降雪地區或沿岸地區使用也能令客人滿足的產品。
ZT COAT
10. 高剛性的底托＆外殼！
支柱式的底托採用充足的板厚及最合適的肋骨形狀，確保剛性十足。底托鎖之間的固定位採用凸緣形狀來增大接觸面，加上Conical Spring Washer鎖緊，能有效防止前側支柱式常見的底托鎖鬆脫。
當然，迫力喉及ABS Sensor線的托座是按車種的專用形狀，令安裝工序更流暢。
支柱式的底托採用充足的板厚及最合適的肋骨形狀，確保剛性十足。底托鎖之間的固定位採用凸緣形狀來增大接觸面，加上Conical Spring Washer鎖緊，能有效防止前側支柱式常見的底托鎖鬆脫。
當然，迫力喉及ABS Sensor線的托座是按車種的專用形狀，令安裝工序更流暢。
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| 高剛性底托 |
凸緣形狀 + 彈弓墊圈 |
此外，外殼質料採用具有高強度的STKM13C。堅硬的高剛性外殼能帶來一流的轉向感和安全感十足的跑感。
高強度外殼
11. 附送調整把手，有助流暢的車高調整！
採用了鋁鍛造彈弓座，並低摩擦、硬樹脂製的推力墊圈。這零件能有效地減輕調整Preload時與彈弓的摩擦。
外殼施以特殊表面處理的「ZT COAT」是摩擦力極低、氟素樹脂系的保護劑，透過社內工程鞏固地烙在表面。具有高度防蝕性能及潤滑性，即使長期使用，調整車高時仍能流暢地扭動。
附送調整車高用的專用把手。徹底採用追求易用的形狀。設有可接駁搖柄及轉矩扳手的插入孔12.7mm (1/2吋)，需要高扭力鎖緊時也應付得來。
採用了鋁鍛造彈弓座，並低摩擦、硬樹脂製的推力墊圈。這零件能有效地減輕調整Preload時與彈弓的摩擦。
外殼施以特殊表面處理的「ZT COAT」是摩擦力極低、氟素樹脂系的保護劑，透過社內工程鞏固地烙在表面。具有高度防蝕性能及潤滑性，即使長期使用，調整車高時仍能流暢地扭動。
附送調整車高用的專用把手。徹底採用追求易用的形狀。設有可接駁搖柄及轉矩扳手的插入孔12.7mm (1/2吋)，需要高扭力鎖緊時也應付得來。
車高調整把手
12. 不易劣化的彈弓！
彈弓的素材採用SAE9254（拉扯強度200kgf/mm2以上），並進行冷間成形，確保優良的耐衰性及卓越的品質穩定性。
施以不易剝落、耐用性優良的粉體塗裝，確保高度防銹性能。在任何條件下都可放心使用的高品質彈弓。
此外，採用配合各車種的最佳彈弓形狀（筆直型、樽型等）。確保充足的車高調整範圍及增加有效行程，對駕駛感的要求嚴謹。
彈弓的素材採用SAE9254（拉扯強度200kgf/mm2以上），並進行冷間成形，確保優良的耐衰性及卓越的品質穩定性。
施以不易剝落、耐用性優良的粉體塗裝，確保高度防銹性能。在任何條件下都可放心使用的高品質彈弓。
此外，採用配合各車種的最佳彈弓形狀（筆直型、樽型等）。確保充足的車高調整範圍及增加有效行程，對駕駛感的要求嚴謹。
筆直型
13. 高性能避震機油！
專用的高性能機油是由低溫到高溫均擁有穩定的黏度特性，在各種狀況下都能維持流暢的伸縮和正確的衰減力。優良的消泡性而不易出現Cavitation（氣穴現象），抗熱性高，能應付激烈的Sporty行駛。加上不易老化，經過長時間仍能維持高性能。
專用的高性能機油是由低溫到高溫均擁有穩定的黏度特性，在各種狀況下都能維持流暢的伸縮和正確的衰減力。優良的消泡性而不易出現Cavitation（氣穴現象），抗熱性高，能應付激烈的Sporty行駛。加上不易老化，經過長時間仍能維持高性能。
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