| 1 PLATE CLUTCH SINGLE PLATE/HIGH UTILITY CLUTCH SERIES 推出以來一直獲得用家好評為「操控容易」，憑著ORC的設計知識及賽車場上累積的重要技術， 開發而成的Light Tune車用高性能Single Clutch，並配合車輛而分為309及409兩個系列。 輕巧而優良的踏著感，徹底傳達扭力之餘，更吸引的價格作為賣點。 分別有防止Backlash聲的靜音型、重視反應的Damperless型、高摩擦力碟型等廣泛的設定，對應不同的行車狀況。  2 PLATE CLUTCH TWIN PLATE/SUPER PERFORMANCE CLUTCH SERIES 獲得高度人氣和支持的Twin Plate系列，不但擁有輕巧而優良的踏著感， 並藉著增大摩擦面積來對應大馬力的車輛。 另有傳達力、反應、吊極力子感覺均達到高度平衡的559系列，及以傳達力為重點的659系列設定。 3 PLATE CLUTCH TRIPLE PLATE/HIGH PERFORMANCE CLUTCH SERIES 減少極力子壓著點的變化，重視反應的大容量極力子。 Drag競技也能徹底應付得來，確保耐用性和可靠性。 防止Backlash聲的靜音型（Single Clutch的Option設定） 
可Option選擇極力子壓著時產生的Lag Drive型極力子獨有的Backlash（唦啦唦啦）聲的靜音型設定。 藉安裝Coil Spring來按著Pressure Plate，抑制振動。 又藉著此彈簧令Pressure Plate更易返回Cover側，改善極力子反應。 壓著反應一流的Damperless型（Single、Twin Clutch均可選擇） 
重視操作性的標準型採用了設有Damper的Disc，但另有追求更高壓著 反應而設的Damperless設定，能獲得更直接的傳達感受。 注：Damperless型在吊極力子時會比Damper型較為困難。 提升了安全率的高摩擦力碟型（Single Clutch 409系列的Option設定）
穩定傳達扭力的開坑加工（採用Twin、Triple Clutch） 
為了防止過熱而在Pressure Plate及Mid Plate的摩擦面上開坑， 令各摩擦面分割開。 完全對應Drag用途。新開發的Floating Hub構造（採用Triple Clutch） 
採用耐用性和操作性獲得好評的Drive Hub方式加倍進化的Floating Hub構造。 避免壓著位置變化，更加提升競技性。 極力子的壓著感一流，發揮Drag競技要求的高度壓著性。 極力子型式對應扭力表
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| 採用Pull Type作動方式的設定已經面世！ 部份車種採用了Pull Type的作動方式。 實現近似原裝的輕踏著力及高度傳達力，改善反應。 | ||||||||||||||||||||||
